top of page
Analysieren Sie Fahrzeugfehler schnell und präzise. Suchen Sie in unserer umfangreichen Datenbank nach Fehlercodes um die Ursache technischer Probleme sofort zu verstehen.
CODE | ERLÄUTERUNG |
|---|---|
P1619 | SBDS-Wirksamkeitscode |
P1620 | SBDS-Wirksamkeitscode |
P1621 | DIE STOPPCODE-WÖRTER STIMMEN NICHT ÜBEREIN. |
P1623 | STOPPCODE-WÖRTER/ ID-NUMMER SOFTWAREFEHLER |
P1624 | Diebstahlsicherungssystem |
P1625 | VCRM-Lüfterschaltungsausfallunterstützung (B+) |
P1626 | VCRM-Wechselstromkreisausfallunterstützung B+ |
P1627 | Modulunterstützungsspannungseingangsfehler |
P1628 | Fehler beim Eingangssignal des Zündmoduls |
P1629 | Ausfall des internen Spannungsreglers |
P1630 | INTERNER SPANNUNGSREFERENZFEHLER |
P1631 | HAUPTRELAISFEHLER (STROMHALTUNG) |
P1632 | Fehlersensor/Schaltkreisfehler des intelligenten Generators |
P1633 | DIE NOCKENSPANNUNG IST ZU NIEDRIG. |
P1634 | FEHLER BEIM DATENAUSGABE-VERBINDUNGSSCHALTUNG |
P1635 | Das Verhältnis von Reifen zu Achse liegt außerhalb der zulässigen Grenzen. |
P1636 | INDUKTIVES SYMPTOM CHIP-KOMMUNIKATIONSFEHLER |
P1637 | CAN-VERBINDUNGSFEHLER ECM/ABSCM-SCHALTUNG/NETZ |
P1638 | CAN-VERBINDUNGSFEHLER ECM/INSTRUMENTEN-SCHALTUNG/NETZ |
P1639 | FAHRZEUG-ID-SPERRE BESCHÄDIGT ODER NICHT PROGRAMMIERBAR. |
P1640 | Die Fehlercodes für die Leistungsübertragung befinden sich in einem separaten Modul. |
P1641 | Fehler im Primärkreis der Kraftstoffpumpe |
P1642 | Kraftstoffpumpen-Überwachungsschaltung, hoher Eingangspegel |
P1643 | KRAFTSTOFFPUMPEN-ÜBERWACHUNGSSCHALTUNG NIEDRIGER EINGANG |
P1644 | FEHLERHAFTER DREHZAHLREGELSCHALTPLAN DER KRAFTSTOFFPUMPE |
P1645 | Fehler im Widerstandsschalterkreis der Kraftstoffpumpe |
P1650 | DER PSP-BUTTON LIEGT IN SEINER EIGENEN ART AUSSERHALB DER TESTGRENZEN. |
P1651 | PSP-Tasteneingabestörung |
P1652 | IAC-Überwachung funktioniert nicht auf der PSP, Fehler tritt auf, wenn der Knopf gedrückt ist. |
P1653 | Fehler im Ausgangskreis der hydraulischen Servolenkung |
P1655 | MARS FUNKTIONIERT WEGEN EINES SCHALTUNGSFEHLERS NICHT. |
P1660 | Ausgangsschaltungs-Anstiegssignalsteuerung |
P1661 | Ausgangsschaltung Low-Signalsteuerung |
P1662 | IDM-EN-SCHALTUNG AUSGEFALLEN |
P1663 | Fehler im Kraftstoffanforderungs-Steuersignalkreis |
P1664 | Einspritzpumpen-Steuermodul defekt |
P1667 | SCHALTUNGSFEHLER |
P1668 | PCM-IDM-Kommunikationsfehler |
P1670 | Elektronisches Rückkopplungssignal nicht erkannt. |
P1680 | ÖLPUMPENDOSIERUNG IST DEFEKT |
P1681 | ÖLPUMPENDOSIERUNG IST DEFEKT |
P1682 | ÖLPUMPENDOSIERUNG IST DEFEKT |
P1683 | Der Messsensorkreis der Ölpumpe ist defekt. |
P1684 | ÖLPUMPEN-MESSUNGSPOSITIONSSENSOR-SCHALTUNG DEFEKT |
P1685 | ÖLPUMPENMESSUNG KURZSTRECKENMOTORSCHALTUNG FEHLERHAFT |
P1686 | ÖLPUMPENMESSUNG KURZSTRECKENMOTORSCHALTUNG FEHLERHAFT |
P1687 | ÖLPUMPENMESSUNG KURZSTRECKENMOTORSCHALTUNG FEHLERHAFT |
P1688 | ÖLPUMPENMESSUNG KURZSTRECKENMOTORSCHALTUNG FEHLERHAFT |
P1689 | Fehler im Magnetventilkreis der Öldruckregelung |
P1690 | Ausfall des Magnetventilkreises der Rückstauklappe |
P1691 | Ausfall des Magnetventilkreises der Turbodruckregelung |
P1692 | Ausfall des Turbo-Steuermagnetventils |
P1693 | Ausfall des Turbolader-Steuerkreises |
P1694 | Ausfall des Turbolader-Entladekreises |
P1700 | Getriebeinstabilitätsfehler (Schalten in Neutralstellung fehlgeschlagen) |
P1701 | FEHLER BEI DER VERBINDUNG DER RÜCKWÄRTSGESCHWINDIGKEIT |
P1702 | TRS-Schaltungslückenfehler |
P1703 | DER BREMSKNOPF LIEGT AUSSERHALB SEINER EIGENEN PRÜFGRENZEN. |
P1704 | DIGITALES TRS FEHLTE WÄHREND DES INTRA-KOEO/KOER-ÜBERGANGS. |
P1705 | Während KOEO/KOER gibt es kein P oder N. |
P1706 | ÜBERHÖHTE FAHRZEUGGESCHWINDIGKEIT IM GEPARKTEN ZUSTAND BEOBACHTET. |
P1707 | Anzeige für Neutralstellung im Verteilergetriebe: Schwerwiegender Fehler vorhanden |
P1708 | Fehler im Kupplungsknopf-Stromkreis |
P1709 | DER PNP-KNOPF LIEGT FÜR SICH ALLEIN AUSSERHALB DER TESTGRENZEN. |
P1711 | DER TFT-SENSOR LIEGT AUSSERHALB SEINER TESTGRENZEN. |
P1712 | Fehler beim Signalweg der Anforderung zur Drehmomentreduzierung |
P1713 | TFT-Sensor liefert innerhalb der Grenzwerte einen Fehler, niedriger Wert. |
P1714 | SSA-Induktives Signalausfall |
P1715 | SSB-Induktionssymptomfehler |
P1716 | SSC INDUKTIVER SYMPTOMFEHLER |
P1717 | SSD-INDUKTIVE SYMPTOMAUSFALL |
P1718 | TFT-Sensor fällt innerhalb der Grenzen aus (HOCH) |
P1720 | Fehler im Geschwindigkeitsmesskreis |
P1721 | GANG 1 FALSCHES ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS |
P1722 | GANG 2 FALSCHES ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS |
P1723 | FALSCHES ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS IM 3. GANG |
P1724 | GANG 4 FALSCHES ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS |
P1725 | Die unzureichende Motordrehzahl erhöht sich während des Tests von selbst. |
P1726 | UNZUREICHENDE MOTORDREHZAHL VERLANGT, DASS DAS FAHRZEUG WÄHREND DES TESTS AN GESCHWINDIGKEIT VERLANGT. |
P1727 | SEITENKUPPLUNGSMAGNETVENTIL INDUKTIVES SYMPTOMFEHLER |
P1728 | Getriebeschlupffehler |
P1729 | 4x4-Niedrig-Tastenfehler |
P1730 | Gangsteuerungsfehler 2, 3, 5 |
P1731 | 1-2-GANG-AUSFALL |
P1732 | 2-3-GANG-AUSFALL |
P1733 | 3-4-GANG-AUSFALL |
P1734 | AUSFALL DER GETRIEBESTEUERUNG |
P1735 | Fehler im Schaltkreis des ersten Gangs |
P1736 | FEHLER IM SCHALTKREIS FÜR DEN ZWEITEN GANG |
P1737 | Blockiertes Magnetventilsystem |
P1738 | ZEITPUNKT DER ÄNDERUNG |
P1739 | SCHIEBEMASCHINENSYSTEM |
P1740 | KRACKEN DES KUPPLUNGSMAGNETVENTILS (INDUKTIVES SYMPTOM) |
P1741 | Fehler bei der Steuerung der Wandlerkupplung |
P1742 | Fehler am Magnetventil der Wandlerkupplung erklärt |
P1743 | Fehler am Magnetventil der Wandlerkupplung erklärt |
P1744 | Leistung des Crimp-Wandler-Kupplungssystems |
P1745 | Magnetventilsystem für Leitungsdruck |
P1746 | DRUCKREGELMAGNETVENTIL „A“ KREIS OFFEN |
P1747 | DRUCKREGELMAGNETVENTIL „A“ KURZSCHLUSS |
bottom of page